Abstract:
Pengurusan aliran trafik udara dikawal untuk mengurangkan penangguhan jadual
kapal terbang yang disebabkan oleh cuaca dan ketakpastian u·afik. Keputusan
menangguhkan jadual pelepasan dilakukan semasa cuaca buruk dan terdapatnya
kesesakan trafik di lapangan terbang destinasinya. Pengembangan yang terkini dalam
menyelesaikan masalal1 pengurusan lapangan terbang tunggal adalal1 menggunakan
pengoptimuman statik dan dinanlik untuk mengurus ketaktentuan tentang bagaimana
kapasiti lapangan terbang berkembang dalam satu hari. Dalam tesis ini, dua model
iaitu model statik Ball et al. dan model dinamik Mukherjee-Hansen dikaji untuk
mendapatkan kos penangguhan yang perlu ditanggung oleh pihak pengurusan
lapangan terbang.
